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徐和谊在《中国战略的新兴产业研究和发展》首发式的讲话

2013-03-01    来源: 《中国战略性新兴产业发展指导》项目办公室    字号:【

尊敬的路委员长,尊敬的王会长,尊敬的王社长,以及尊敬的各位领导、专家、学者和媒体界的朋友们:

大家上午好!

今天又赶上一个小雾霾天气,给我们的仪式带来一点儿影响,今天我们在北汽的新能源一个乘用车的产业基地召开新能源汽车等四本《中国战略的新兴产业研究和发展》丛书的首发式,非常有意义,可能离市中心稍微远了一点儿,重点是要看新能源产业基地。我想首先向出席今天仪式的各位领导、嘉宾、专家表示热烈的欢迎。整个这套丛书从策划到编辑,得到了国家新闻出版总署,得到了国家几个部委,像发改委、工信部、科技部的大力支持,特别是中国汽车工业协会,还有机械工业信息研究院,以及北汽的经济研究会领导同志们为此书的出版给予了极大的支持和帮助,我也想借此机会表示诚挚的谢意。

今天也真诚地欢迎媒体界的朋友们参加这次新能源汽车这本书的首发式,感谢大家对我国和北京新能源汽车事业的关注和报道。这套丛书的选题我认为非常明确,研究事实,当前我们国家战略性新兴产业正处在一个起步阶段,其未来发展潜力大,对经济、社会发展具有全局性的带动和引领作用,新能源汽车产业作为我们国家确定的战略性新兴产业之一,它在替代能源、新材料、基础设施、环境保护、商业模式等多个方面将形成重要的产业关联,具有强大的产业带动力量。同时,对传统汽车的发展也是一种促进。

《中国战略的新兴产业研究和发展•新能源汽车》这一书详细地介绍了国内外新能源汽车产业的技术、关键零部件、配套设施、政策支持和整个现状和特点,比较了中国新能源汽车产业与欧、美、日主要国家的产业发展阶段模式、管理方式、投资体制、风险程度、标准等方面的各自特点。结合世界新能源汽车产业发展趋势,我国新能源汽车产业发展的条件、发展规划,提出了我国发展新能源汽车产业的战略性指导要求。

我想这本书的出版对关心和从事新能源汽车研究、开发、生产,以及政府有关部门对政策的制定都提供了帮助,对促进我国新能源汽车事业可持续发展做出一定的贡献。下面我想用很短的时间简要的介绍一下当前新能源汽车产业发展形势,以及北汽在新能源汽车产业化方面的进展情况。

当前国外新能源汽车产业发展形势简要来看,特别是从2011年到2012年这两年,全球新能源汽车市场获得了很大的突破进展,特别是以纯电动和插电式混合动力两个技术路线为代表,目前共出售7万辆,销售的区域主要集中在美国、日本、欧盟和中国,包括混合动力汽车,这种节能的和新能源汽车目前在全球运行的总数是44万辆,可以下一个初步的结论,就是表明新能源汽车产业化的前景已经显现了。

目前全球新能源汽车产业化进展较快的是日本、美国,还有中国这三个国家,特别是在普及上,日本目前走在了世界各国的前列,它在11个城市进行了推广和示范,有2.2万辆纯电动和插电式混合汽车真正的在大街小巷运行。纵观来看,日本在这方面做的主要是解决了两个问题。第一个是电控的问题,第二个是充电的问题。从各个国家运行情况比较来看它算解决的相对好一些,特别是在充电问题上,它是动员全社会各方的力量来解决这个问题的。其次,现在用的稍好一点儿的就是美国,再次就是我们国家。我国新能源汽车发展的现状,以及要克服解决的一些关键问题,我国目前已经实现了销售在运行的纯电动的汽车,加上插电式混合动力,一共加起来不到13000辆,这是2012年的数据,比2011年翻了一番。所以,整个增长的速度还是比较快的。加上其他类型的各种混合动力的汽车,目前我国整个示范运行的节能和新能源汽车总数是27400辆,服务的领域包括公共服务,像公交车、环卫车。这27400辆里有23000辆是在公共服务领域,真正在私人领域应用的全国共4400辆。目前,我国共建有174个充电站,8100个充电桩,和日本相差甚远。所以,我们整个充电这块的建设严重滞后。当然,我们不光是在充电上,我们在新能源汽车整个技术上,特别是纯电动汽车的三大关键件——电机、电池、电控系统,都和日本、美国都有一定的差距。

当前北京,乃至全国在新能源汽车产业化中都不同程度地遇到了一些问题,我们归纳了三个问题,第一个是购买问题,第二个是充电问题,第三个是使用问题。这三个问题也是影响着我们新能源汽车产业化的发展。具体的我就不细说了。
下面介绍一下北汽在新能源汽车发展中的进展情况。目前,北汽在新能源汽车的技术研发、生产能力、销售示范上这几年取得了很大的进步。从事新能源汽车产品开发的人员,从商用车到乘用车加起来一共是600人。目前作为北汽一共有18个产品系列,40余款新能源汽车的产品,并且这些产品都是在国家正式上目录的,在国内汽车企业处于领先的地位。

在生产基地上,北汽围绕着专业的新能源汽车建立了全国最大的两个生产制造基地,一个基地就在这里,就叫采育开发区,后面安排各位领导参观。还有一个基地在昌平的沙河,采育开发区这个基地是做乘用车,具体就是做轿车,沙河基地是做商用车,主要是做各种公交、大客和环卫新能源汽车。现在整个销售示范上,北汽在新能源上现在一共有1000多辆纯电动的轿车在北京的七个郊区县用于出租车业务。

很多同志比较关心说你1000多辆汽车我们怎么没看到?北京市也是循序渐进地推广,也有一个示范运行摸索过程,所以,把它全部搁在了七个远郊区县独立地运行,运行的效果非常理想,整个行驶里程现在已经累计达到了270万km,到2013年是第三个年头了,开始一直在运行,最早是在北京的延庆,先是100辆,后来这几年陆续推广,今年我得到的计划,北京市要在所有的郊区县全面铺开。

同时,作为北京汽车生产的新能源的商用车,主要是公交、环卫,还有物流,我们一共有6000辆车主要是在北京,其次有广州、济南,还有几个城市,少量地在运行。特别是北京运行的这5000多辆车,效果很突出,大家可能在坐公交时能够经常地看到,效果还是很明显的,特别是2012年随着北京的雾霾天气(PM2.5)的增多, ,北京市政府现在正在加大公共服务领域新能源汽车的推广使用力度。困扰着我们推广的最大困难就是建充电站、充电桩,在座的都是生活在北京,停车都难,更甭提建充电站和充电桩了,投资巨大,土地问题、规划问题,协调起来遇到了种种障碍和困难。在离市中心远的地方建有空间,但是不现实,在市中心建找不出这么大面积的建站的位置,每辆车充电需要时间,时间都是按小时计算。目前,作为北京汽车制造商,在发展新能源上我们不仅构建了两大生产制造整车技术的基地,而且在两个基地都同步建立了电池、电机、电控主要零部件的制造,同时还有试验试制技术。

万钢主席到这个基地连续来了三次,亲自指导。最近,也就是12月1号,北京市召开了专门研究发展新能源的一个市长专题办公会,也是结合最近北京市遇到的雾霾天气日趋严重,会后市长、市委、市政府明确地指出北京发展新能源汽车已经不单纯是经济任务,而是一项重要的政治任务,北京作为首都,环境质量的好坏代表着是国家的形象,代表的是国家环境治理的理念。所以,作为市委、市政府也要求北汽在新能源领域的发展上要加速。同时,要围绕北京的公交客车、物流、政府公务用车和私人领域的用车率先实现从示范运行到大规模的推广使用,为首都空气环保指标的达标提供强有力的保障。
可能再过数月,包括北京市在内的私人领域购买的纯电动轿车的制度和办法将正式出台。我了解到的力度还是比较大。作为北汽来说,下一步我们一是要在现有的产品上加强示范运营。另一方面就是加强对新产品的开发,使现有的新能源汽车产品更新换代升级。

我用简单的语言,过去的几年打基础,从2012年开始我用了一个语言叫“上水平”,所以,打基础的阶段我们已经过去了,未来几年主要是上水平,在业务基础上、在技术上都要上水平。为此我们重点在攻电池和电控,特别是电池和电控是困扰我们推广使用最最主要的矛盾。

另外,我们在积极地探索创新新能源汽车的销售和使用模式,这方面我们也摸索了一些经验,主要是想通过企业和使用者与我们建立一种合理的利益平衡的机制,想办法打开推广市场。说的具体一点,就是每辆新能源汽车上电池的成本占据了这辆车的很大比重,我们现在尽可能地把电池在销售的时候以租赁的方式提供给使用者,降低一次采购的价格过高的问题。现在我们和国内公司几家联手在采取一些办法,我们想争取把这种模式,现在已经运行了,想再完善成熟一些。之后再扩大推广。

以上我简要的做了一个简短的汇报,不妥之处请各位领导、专家批评指正,谢谢大家!

 

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